Isack Hadjar

Isack Alexandre Hadjar es un piloto francés de ascendencia argelina nacido en París el 28 de septiembre de 2004. Su trayectoria comenzó en el karting y avanzó con rapidez por las categorías formativas hasta llevarlo a la Fórmula 1. Antes de convertirse en piloto titular, consiguió títulos y podios en diferentes campeonatos, perteneció al programa de jóvenes de Red Bull y destacó especialmente durante su temporada 2024 en Fórmula 2.

Isack Alexandre Hadjar es un piloto francés de ascendencia argelina nacido en París el 28 de septiembre de 2004. Su trayectoria comenzó en el karting y avanzó con rapidez por las categorías formativas hasta llevarlo a la Fórmula 1. Antes de convertirse en piloto titular, consiguió títulos y podios en diferentes campeonatos, perteneció al programa de jóvenes de Red Bull y destacó especialmente durante su temporada 2024 en Fórmula 2.

Perfil y trayectoria inicial

Hadjar nació en París y se acercó al automovilismo a través del karting en 2015. Durante sus dos primeras temporadas participó principalmente en certámenes nacionales. En su último año dentro de esa disciplina dio un paso internacional al competir en el Campeonato Europeo OK Junior CIK-FIA, donde terminó por delante de Jak Crawford, quien más tarde también sería rival suyo en los monoplazas.

El salto a los coches de fórmula llegó en 2019, cuando se incorporó al Campeonato Francés de F4. En su primera campaña obtuvo una victoria en Spa-Francorchamps y concluyó séptimo en la clasificación general. Durante el invierno de 2020 disputó además dos rondas del Campeonato de EAU de Fórmula 4 con 3Y Technology. Sumó 56 puntos y cerró aquel campeonato en la undécima posición.

Su segunda participación en el certamen francés fue mucho más competitiva. Hadjar consiguió tres triunfos, añadió ocho podios y logró dos poles. Esa combinación de regularidad y velocidad le permitió terminar tercero entre los pilotos, resultado que confirmó su potencial y facilitó su llegada a una categoría de mayor exigencia.

Primeros pasos en Fórmula Regional

En 2021, el piloto francés se estrenó en la Fórmula Regional mediante una participación parcial en el Campeonato Asiático de F3. Corrió las tres primeras rondas con Evans GP y mostró un ritmo notable desde el comienzo. En la segunda cita, celebrada en Yas Marina, subió al podio en las tres carreras del fin de semana. Aunque no tomó parte en las últimas pruebas, terminó sexto en el campeonato y fue el mejor de los participantes que no completaron toda la temporada.

Su programa principal de aquel año estuvo en el Campeonato de Fórmula Regional Europea, integrado en la estructura R-ace GP. Compartió formación con Zane Maloney, Léna Bühler y Hadrien David. En Imola consiguió sus primeros puntos y también se impuso entre los debutantes. Poco después, en Barcelona, añadió su primer podio absoluto.

La primera victoria de Hadjar en la categoría llegó en la carrera inicial del fin de semana de Mónaco. Al día siguiente terminó segundo, por detrás de su compañero Maloney, y se acercó al líder del certamen, Grégoire Saucy. Después de aquella actuación no volvió a subir al podio hasta la última ronda, aunque acumuló varios resultados entre los seis primeros y mantuvo una posición destacada en la tabla.

El desenlace de la campaña tuvo lugar en Monza. Tras un fin de semana sin puntos en Mugello, Hadjar reaccionó con un doble podio en la cita italiana. Ganó la segunda carrera después de que los dos pilotos que marchaban delante quedaran involucrados en un accidente. Finalmente acabó quinto, a solo cuatro puntos de Maloney, y se llevó el reconocimiento como mejor novato de la temporada.

A comienzos de 2022 regresó al campeonato asiático de Fórmula Regional, esta vez como integrante de Hitech. La campaña concluyó con Hadjar en la tercera plaza de la clasificación, un resultado que precedió a su llegada al Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.

Consolidación en Fórmula 3

En noviembre de 2021, Hadjar probó un monoplaza de Hitech Grand Prix durante las pruebas de postemporada de Fórmula 3. Su rendimiento convenció al equipo, que confirmó su continuidad para la temporada 2022. El debut oficial se produjo en Sakhir, donde ganó la carrera sprint después de que una penalización modificara el resultado original de Oliver Bearman.

El inicio del campeonato fue especialmente sólido. Durante las cinco primeras rondas logró subir al podio en todas ellas. Además del triunfo heredado en Sakhir, sumó una victoria en la carrera corta de Silverstone y otra en la carrera larga de Spielberg. Este comienzo lo situó entre los principales aspirantes, aunque la segunda mitad del año resultó menos productiva y le impidió luchar por el título hasta el final.

Al terminar el campeonato, Hadjar ocupó el cuarto puesto de la clasificación general. Su campaña en Fórmula 3 le permitió demostrar que podía competir regularmente en posiciones delanteras, tanto en carreras sprint como en las pruebas principales, y le abrió las puertas de la Fórmula 2 para el año siguiente.

Primera temporada en Fórmula 2

Hadjar permaneció vinculado a Hitech cuando ascendió al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2023. En Spielberg consiguió su primer podio en la carrera corta, pero aquel resultado fue el único entre los tres primeros durante su temporada de debut. La adaptación a los coches de mayor potencia estuvo marcada por una mezcla de actuaciones prometedoras, dificultades mecánicas y algunos errores propios.

En Montecarlo, por ejemplo, marchaba en cabeza de la carrera sprint cuando un problema técnico le impidió completar la prueba. En Spa-Francorchamps protagonizó otro momento complicado al golpear el muro de boxes después de una parada. Estos incidentes limitaron su cosecha de puntos y lo dejaron decimocuarto en el campeonato, con 55 unidades, justo detrás de su compañero Jak Crawford.

La campaña de 2024 con Campos Racing

El cambio a Campos Racing para 2024 supuso un punto de inflexión. Hadjar compartió equipo con Pepe Martí y comenzó el año con mala fortuna: abandonó las dos primeras carreras principales. En Sakhir quedó fuera tras una colisión provocada por Gabriel Bortoleto en la primera curva, pese a que partía desde la primera fila. En Yeda, una avería mecánica lo retiró cuando se encontraba en zona de puntos.

La reacción llegó en Melbourne. Después de clasificarse octavo, ganó la carrera sprint, aunque una sanción relacionada con un accidente modificó el resultado. En la carrera principal del día siguiente, una estrategia acertada y varios adelantamientos le permitieron conquistar su primer triunfo en Fórmula 2.

El impulso continuó en las rondas posteriores. En Imola se impuso en la carrera principal y en Mónaco terminó segundo. Más adelante, volvió al podio en Spielberg y ganó la prueba principal de Silverstone, resultado que le permitió asumir provisionalmente el liderato del campeonato. En Spa-Francorchamps consiguió otra victoria y reforzó su candidatura al título.

Sin embargo, el tramo central de la temporada fue irregular. Hadjar encadenó cuatro carreras sin puntuar y Gabriel Bortoleto aprovechó esa caída de rendimiento para tomar el mando de la clasificación. El francés recuperó terreno en Lusail con dos resultados importantes y llegó a situarse a medio punto del piloto brasileño antes de la última ronda.

La definición se produjo en Abu Dabi. Hadjar necesitaba un resultado favorable, pero un error en los primeros compases de la carrera final lo dejó sin puntos. Bortoleto aseguró así el campeonato, mientras que el piloto de Campos Racing terminó como subcampeón de Fórmula 2. Aunque no obtuvo el título, su temporada incluyó varias victorias, una recuperación notable y el rendimiento suficiente para atraer la atención de Red Bull.

Vínculo con Red Bull y primeras pruebas de Fórmula 1

Entre 2022 y 2024, Hadjar formó parte del Equipo Júnior de Red Bull. Esa relación le permitió acceder progresivamente a los monoplazas de la máxima categoría. Su primera experiencia llegó en el Gran Premio de la Ciudad de México de 2023, cuando condujo el AlphaTauri AT04 durante la primera sesión de entrenamientos libres.

Poco después, en Abu Dabi, manejó el Red Bull RB19 en otra sesión de entrenamientos. Durante 2024 volvió a participar en los libres de los grandes premios de Gran Bretaña y Abu Dabi al volante del RB20. También estuvo presente en las pruebas de postemporada celebradas tras la última carrera del año, donde registró el decimoquinto mejor tiempo global.

Además de sus apariciones en pista, Hadjar ejerció como piloto reserva de Red Bull Racing durante 2024. Esa función lo mantuvo integrado en el entorno del equipo principal y lo convirtió en uno de los candidatos naturales para ocupar un asiento titular en la temporada siguiente.

Llegada a la Fórmula 1 con Racing Bulls

El 20 de diciembre de 2024 se confirmó su contratación por Racing Bulls para disputar el campeonato de 2025. Reemplazó a Liam Lawson, quien había sido ascendido a Red Bull Racing. El estreno oficial, en el Gran Premio de Australia, resultó desafortunado: durante la vuelta de formación perdió el control después de la segunda curva, dañó el alerón trasero y tuvo que abandonar antes de tomar la salida, después de que el procedimiento fuera abortado.

Con el paso de las carreras, el francés empezó a sumar actuaciones destacadas. En Arabia Saudita terminó décimo después de pelear por las posiciones octava y novena con los pilotos de Williams Racing. En Emilia-Romaña fue noveno gracias a una estrategia de paradas que le permitió avanzar frente a rivales como Carlos Sainz Jr., Fernando Alonso y Yuki Tsunoda.

En Mónaco consiguió uno de sus mejores resultados iniciales: terminó sexto tras clasificarse quinto y ejecutar, junto con su compañero, una estrategia eficaz. En Japón concluyó octavo, por delante de Tsunoda. Estos resultados mostraron una evolución constante después del difícil comienzo en Melbourne.

El momento más importante de su temporada debut llegó en el Gran Premio de los Países Bajos. Hadjar partió cuarto y cruzó la meta en tercera posición, detrás de Oscar Piastri y Max Verstappen. El abandono de Lando Norris, ocurrido cuando faltaban siete vueltas, contribuyó a consolidar su resultado, aunque el francés había mantenido un ritmo competitivo durante toda la prueba.

Aquel podio tuvo un significado especial: con 20 años y 337 días, Hadjar se convirtió en el quinto piloto más joven en subir al podio de la Fórmula 1. fue elegido Piloto del Día, reconocimiento que reflejó el impacto de su actuación en Zandvoort.

Ascenso a Red Bull Racing

Antes del Gran Premio de Abu Dabi de 2025 se anunció que Hadjar sería piloto titular de Red Bull Racing en 2026. Su promoción se produjo en sustitución de Yuki Tsunoda y representó el siguiente paso dentro del programa de jóvenes de la estructura energética.

En su primera clasificación con el equipo, disputada en Australia, sorprendió al alcanzar la tercera posición, incluso por delante de su compañero Max Verstappen. La carrera, sin embargo, terminó prematuramente por un problema de fiabilidad. En China sí consiguió completar una prueba con Red Bull y sumó sus primeros puntos al finalizar octavo.

La progresión continuó en Canadá, donde terminó quinto, y alcanzó otro momento relevante en Mónaco. Allí obtuvo su primer podio con el equipo, resultado que quedó confirmado meses después de resolverse las apelaciones vinculadas con una sanción aplicada a Pierre Gasly.

Después de la cita monegasca, Hadjar enlazó varias carreras dentro de los seis primeros puestos. No obstante, su continuidad se vio interrumpida durante el descanso de verano. El piloto sufrió una fractura en la muñeca mientras practicaba boxeo y tuvo que perderse tres grandes premios. Liam Lawson ocupó su lugar durante ese periodo.

Resultados destacados

• 2020: tercer puesto en el Campeonato Francés de F4.
• 2021: quinto en la Fórmula Regional Europea y campeón entre los novatos; sexto en el Campeonato Asiático de F3.
• 2022: tercero en la Fórmula Regional Asiática y cuarto en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.
• 2023: decimocuarto en su primera temporada del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA.
• 2024: subcampeón de Fórmula 2 con Campos Racing.
• 2025: debut en Fórmula 1 con Racing Bulls y primer podio en el Gran Premio de los Países Bajos.
• 2026: ascenso a Red Bull Racing, primeros puntos con el equipo y primer podio con la escudería.

Balance de su carrera

La trayectoria de Isack Hadjar se caracteriza por una ascensión rápida a través de las categorías de formación. Tras destacar en el karting y en la Fórmula 4, encontró en la Fórmula Regional el escenario para desarrollar su regularidad. Su paso por Fórmula 3 confirmó su velocidad, mientras que la temporada 2024 en Fórmula 2 evidenció su capacidad para recuperarse de los contratiempos y competir por un campeonato.

Su llegada a la Fórmula 1 combinó dificultades iniciales con una progresión sostenida. Los puntos obtenidos, las actuaciones estratégicas y el podio en los Países Bajos aceleraron su promoción a Red Bull Racing. Aunque su carrera en la máxima categoría todavía se encuentra en desarrollo, los resultados reunidos hasta ahora lo sitúan como uno de los pilotos jóvenes vinculados al programa de Red Bull con mayor proyección.